“我們不僅要實(shí)現(xiàn)‘硬聯(lián)通’，還要抓好‘軟聯(lián)通’，做好鐵路后續(xù)運(yùn)維和安全保障，打造高質(zhì)量、可持續(xù)、惠民生的沿線經(jīng)濟(jì)帶?！?/p>

——2021年12月3日中老鐵路通車當(dāng)天，習(xí)近平總書(shū)記同老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫舉行視頻會(huì)晤時(shí)指出

在一眾濃郁熱烈的東南亞國(guó)家中，老撾樸素、安靜。她是唯一被群山環(huán)抱的內(nèi)陸國(guó)家，沒(méi)有一塊領(lǐng)土面朝大海。

長(zhǎng)期以來(lái)，交通不便是老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大掣肘。

2021年12月3日，北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。曾長(zhǎng)期被“鎖”在中南半島的老撾，奔向一個(gè)開(kāi)放、聯(lián)通、充滿無(wú)限可能的未來(lái)。

一個(gè)月后，2022年1月6日，懷化——萬(wàn)象國(guó)際貨運(yùn)列車從懷化發(fā)車，通過(guò)滬昆鐵路與中老鐵路無(wú)縫銜接，打通了一條湖南對(duì)接?xùn)|盟的黃金新通道。

千載難逢的商機(jī)乘著列車撲面而來(lái)，聰明勤勞的湖南人民攜手老撾人民迎風(fēng)而起，為“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲路故事注入更豐富的全新表達(dá)。

8月上旬，湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者沿著中老鐵路深入老撾萬(wàn)象、瑯勃拉邦、磨丁和云南磨憨等地，跟著沿線兩國(guó)人民去打開(kāi)新世界，去見(jiàn)證那些前所未有的國(guó)際交融景象。

1 “追風(fēng)”——“湖南元素”點(diǎn)亮老撾車站

8月，不是老撾的傳統(tǒng)旅游旺季。這是一年中雨水最為豐沛的時(shí)候，午后突如其來(lái)的陣雨會(huì)打落一樹(shù)的雞蛋花。

距離首都萬(wàn)象市中心約15公里處，中老鐵路萬(wàn)象站候車大廳里人頭攢動(dòng)，各種膚色、不同語(yǔ)言的背包客準(zhǔn)備開(kāi)啟充滿想象的旅程。車站上方赫然印著的“萬(wàn)象”兩個(gè)漢字，以及中國(guó)高鐵“同款”進(jìn)站檢票流程，都透露著熟悉的“中國(guó)味”。

8月8日，中老鐵路老撾萬(wàn)象南站貨運(yùn)場(chǎng)，站長(zhǎng)李同許(左)在查看貨柜。

“站房采用的外墻涂料和鋼結(jié)構(gòu)防腐漆，都是我們的產(chǎn)品?！崩蠐隑CC涂料有限公司CEO劉君，指著萬(wàn)象站站房外墻對(duì)記者說(shuō)。

8月11日，老撾首都萬(wàn)象市，老撾BCC涂料有限公司CEO劉君(左)在生產(chǎn)車間查看產(chǎn)品。

53歲的劉君是湖南衡陽(yáng)人，年輕時(shí)闖蕩廣東，經(jīng)營(yíng)建筑涂料。2011年第一次來(lái)老撾，他便“嗅”到了商機(jī)，果斷在老撾投資建廠?！袄蠐氚傩战ǚ浚矚g在墻面上刷上各種顏色的油漆，涂料產(chǎn)品前景可期?！?/p>

2015年，中老鐵路項(xiàng)目在北京簽約。劉君敏銳地意識(shí)到：新的機(jī)遇來(lái)了!

“老撾將迎來(lái)第一條真正意義上的現(xiàn)代化鐵路，這將撬動(dòng)巨大的建筑涂料市場(chǎng)?！?/p>

軌道交通涂料對(duì)防水、防腐、耐日照、耐氧化等要求極高。2016年，劉君在萬(wàn)象投資300萬(wàn)美元，打造全新高端環(huán)保涂料品牌，并積極參與制定涂料行業(yè)老撾國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

憑借過(guò)硬的品質(zhì)，BCC高端產(chǎn)品成功應(yīng)用于中老鐵路萬(wàn)象、瑯勃拉邦、蓬洪、萬(wàn)榮、嘎西等車站站房建設(shè)中。BCC品牌也逐步坐穩(wěn)老撾同類產(chǎn)品“頭把交椅”，占據(jù)當(dāng)?shù)?0%的市場(chǎng)份額。

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。這意味著，無(wú)論是建設(shè)運(yùn)營(yíng)，還是服務(wù)保障等，中國(guó)都為老撾提供了“全包圓”工程。

8月11日，中老鐵路老撾萬(wàn)象站。

在萬(wàn)象站采訪時(shí)，正值午餐時(shí)間，記者在員工食堂又見(jiàn)到了熟悉的“配方”。

19歲的幫廚達(dá)奧，是老撾烏多姆賽人。她在后廚洗菜、切菜、配菜，為中國(guó)大廚舒福榮準(zhǔn)備食材。

這是達(dá)奧的第一份工作，每月近400萬(wàn)老撾基普(約合人民幣1200余元)的薪酬高于當(dāng)?shù)仄骄?，她?duì)此很滿意?！爸欣翔F路改變了我的生活?！?/p>

為達(dá)奧提供工作機(jī)會(huì)的，是劉君的衡陽(yáng)老鄉(xiāng)、老撾東泰集團(tuán)董事長(zhǎng)張坤榮。

8月10日，老撾首都萬(wàn)象市，老撾東泰集團(tuán)董事長(zhǎng)張坤榮在他開(kāi)辦的長(zhǎng)頸鹿超市里。

這個(gè)在老撾零售業(yè)打拼十余年的硬漢，早已成為行業(yè)中的佼佼者。隨著中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中老貿(mào)易持續(xù)提速，張坤榮又瞄準(zhǔn)了新的賽道。

“我們承包了老撾的車站員工食堂餐飲服務(wù)。”2023年6月，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，東泰集團(tuán)拿下了中老鐵路老撾境內(nèi)14個(gè)客貨運(yùn)站的員工食堂獨(dú)家承包經(jīng)營(yíng)權(quán)。

這支70多人的后廚團(tuán)隊(duì)中，有中國(guó)人，也有老撾人;有湖南人，也有四川、云南人。從食材加工到餐飲配送，從一粒米到一棵菜，張坤榮都有一套精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)。

“我是一個(gè)長(zhǎng)期主義者，相信未來(lái)的市場(chǎng)更廣闊。”張坤榮說(shuō)，中老鐵路的“外溢效應(yīng)”將推動(dòng)游客和商務(wù)人員數(shù)量快速增長(zhǎng)，他已提前在萬(wàn)象市中心區(qū)域布局中高端酒店、公寓，未來(lái)將拓展更高品質(zhì)、更高質(zhì)量的生活服務(wù)領(lǐng)域，“致力成為一流的美好生活服務(wù)商”。

2 “乘風(fēng)”——“客戶全是你們湖南老鄉(xiāng)介紹的”

從萬(wàn)象站乘動(dòng)車，不到2個(gè)小時(shí)，就到了老撾第二大城市瑯勃拉邦。

8月6日，中老鐵路老撾瑯勃拉邦站。

這里隨處可見(jiàn)林立的廟塔，“混搭”著裝有孟莎式屋頂?shù)姆ㄊ浇ㄖ?，把東西方元素巧妙融合成獨(dú)有的東南亞風(fēng)情。村上春樹(shù)在《假如真有時(shí)光機(jī)》中這樣寫(xiě)瑯勃拉邦：“那里有特別的光，吹著特別的風(fēng)?！?/p>

對(duì)于25歲的瑯勃拉邦人宋鵬飛來(lái)說(shuō)，他的人生因中老鐵路的開(kāi)通而特別起來(lái)。

2023年4月13日，從昆明到萬(wàn)象的跨境國(guó)際旅客列車開(kāi)通，更為便捷的直達(dá)交通讓更多旅人可以“說(shuō)走就走”。

看著來(lái)來(lái)往往的中國(guó)游客，曾在貴州留學(xué)的宋鵬飛心癢癢了。他辭去平淡的文職工作，轉(zhuǎn)行做起了中文導(dǎo)游。

8月5日晚，老撾瑯勃拉邦“洋人街”，游客在夜市品嘗當(dāng)?shù)孛朗场?/p>

“你看，這是我和明星的合影?！彼矽i飛向記者展示微信朋友圈的一張照片。今年4月，湖南衛(wèi)視《花兒與少年》節(jié)目組來(lái)瑯勃拉邦錄制節(jié)目，宋鵬飛擔(dān)任導(dǎo)游。他把照片發(fā)在社交平臺(tái)上，迅速“吸粉”。

“我今年已經(jīng)接待了好幾個(gè)來(lái)自湖南的旅游團(tuán)?！彼矽i飛滿臉藏不住的喜悅。

跟著中老鐵路乘風(fēng)而來(lái)的，不止八方來(lái)客，還有滾滾物流。

“這個(gè)月的貨都排滿了，我們得加緊配送?！?月6日，2.5萬(wàn)平方米的瑯勃拉邦集裝箱貨場(chǎng)內(nèi)，老撾寮泰國(guó)際物流公司負(fù)責(zé)人袁麗，看著滿滿的訂單，既高興又發(fā)愁。

袁麗的老撾客戶遍布全國(guó)，覆蓋礦產(chǎn)、酒店、日用百貨、新能源汽車、農(nóng)產(chǎn)品等各行各業(yè)。“客戶全是你們湖南老鄉(xiāng)介紹的。”袁麗爽朗笑道。

袁麗說(shuō)的湖南老鄉(xiāng)，是她的合伙人，也是老撾湖南商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、湖南邵東人羊志華。和許多早年來(lái)老撾淘金的邵商一樣，羊志華從“擺攤買(mǎi)賣”起家，后來(lái)在中國(guó)商戶集聚的萬(wàn)象三江國(guó)際商貿(mào)城擁有了自己的店鋪。

直到2017年7月14日，三江國(guó)際商貿(mào)城發(fā)生了一場(chǎng)嚴(yán)重火災(zāi)。“我的店鋪全燒沒(méi)了?！毖蛑救A感慨，也是這場(chǎng)火點(diǎn)燃了他再次創(chuàng)業(yè)的熊熊斗志。

2018年，在云南從事物流生意的袁麗來(lái)老撾尋找客源，見(jiàn)到了正籌備轉(zhuǎn)型發(fā)展的羊志華。此時(shí)，中老鐵路建設(shè)如火如荼，一條黃金物流通道的雛形初現(xiàn)。

“跨境物流的春天來(lái)了!”羊志華與袁麗一拍即合，在老撾合作創(chuàng)辦老撾寮泰國(guó)際物流公司，搶做中老鐵路跨境物流“吃螃蟹”的第一批人。

做跨境物流，積累優(yōu)質(zhì)客戶是首要條件。羊志華深耕老撾商貿(mào)流通領(lǐng)域20余年，很快建立起廣闊的人脈關(guān)系。

羊志華的客戶，老撾萬(wàn)泰國(guó)際有限公司董事長(zhǎng)、湖南婁底人羅偉民，從中國(guó)進(jìn)口塑料顆粒等原料，經(jīng)中老鐵路運(yùn)輸至老撾。萬(wàn)泰國(guó)際生產(chǎn)制作的塑料外包裝產(chǎn)品，又供給劉君的BCC涂料有限公司。而劉君也是羊志華的客戶，BCC的樹(shù)脂等原材料也通過(guò)中老鐵路運(yùn)輸。

“我既是你的客戶，也是你客戶的客戶。”精明睿智的湖南人，充分整合中老鐵路帶來(lái)的資源優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的跨境物流賽道里，構(gòu)建起了根深葉茂的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

“像寮泰這樣的頭部物流企業(yè)，報(bào)關(guān)辦理效率快，有利于提升貨物運(yùn)輸效率?！崩现需F路有限公司瑯勃拉邦站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人高加兵介紹，當(dāng)前，瑯勃拉邦站已經(jīng)達(dá)到貨物通行飽和量，“中老鐵路的貨運(yùn)能力大大超出了預(yù)估?！?/p>

3 “領(lǐng)風(fēng)”——懷化開(kāi)行中老班列數(shù)量居中部第一

從瑯勃拉邦繼續(xù)向北，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列貨運(yùn)列車駛進(jìn)了老撾境內(nèi)的最后一站磨丁站。

老撾寮泰國(guó)際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平，開(kāi)始依次檢查集裝箱的鉛封是否完好無(wú)損。

8月4日，中老鐵路老撾磨丁站，老撾寮泰國(guó)際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平在檢查集裝箱的鉛封是否完好無(wú)損。

“鉛封就是集裝箱的‘防盜扣’，是貨物安全運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ?。”康平說(shuō)著流利的中文，國(guó)際貿(mào)易專業(yè)詞匯脫口而出。

這位“90后”小伙其實(shí)是個(gè)土生土長(zhǎng)的磨丁當(dāng)?shù)厝恕Ｋ募亦l(xiāng)，有翠竹環(huán)繞的傣家村寨，也有熱鬧的邊民互市貿(mào)易，時(shí)不時(shí)能聽(tīng)到湖南話。

“我們常說(shuō)，湖南人在哪里，商機(jī)就在哪里?！痹诤先碎_(kāi)的公司工作，康平十分滿意，他說(shuō)自己收入有保障，做得好、做得快還能申請(qǐng)加薪。

中老鐵路的開(kāi)通，如同催化劑般激發(fā)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力。貨運(yùn)裝卸、物流、安保、保潔等領(lǐng)域的崗位，已招聘使用沿線地區(qū)數(shù)千人。

走出磨丁站，進(jìn)入云南磨憨。磨憨和磨丁，中老鐵路上的兩個(gè)邊境口岸，已共同成長(zhǎng)為國(guó)際合作新地標(biāo)。

8月3日，云南省磨憨鐵路口岸，東盟國(guó)家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過(guò)中老鐵路運(yùn)往中國(guó)。本版照片均為華聲在線全媒體記者 郭立亮 攝

8月上旬，磨憨——磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)東盟大道主體工程正式完工，這條國(guó)門(mén)大通道將與中老鐵路一起，面向東盟市場(chǎng)鋪開(kāi)一張全新的物流網(wǎng)，為企業(yè)極大降低運(yùn)輸成本。

凱利達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理、湖南邵東人羊衍曾算了一筆“賬”：中老鐵路開(kāi)通后，一個(gè)裝有300多套雙峰碾米機(jī)的40英尺集裝箱從懷化運(yùn)到萬(wàn)象，最快運(yùn)輸時(shí)間只需3天。

“這要是以前，走海運(yùn)到達(dá)泰國(guó)港口，再通過(guò)公路運(yùn)輸發(fā)往萬(wàn)象，耗時(shí)至少得半個(gè)月?！?/p>

如今，東盟國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鐵礦石等通過(guò)中老鐵路運(yùn)往中國(guó);中國(guó)的通信設(shè)備、日用百貨、新能源汽車等也經(jīng)此運(yùn)抵老撾，再走進(jìn)東盟各國(guó)。

“中老鐵路推動(dòng)了中老貿(mào)易提速發(fā)展?！敝袊?guó)駐老撾大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處參贊趙文宇向記者介紹，2021年全年，中老進(jìn)出口貿(mào)易額為43.5億美元。而今年上半年，中老進(jìn)出口貿(mào)易額已達(dá)41.6億美元。

在千余公里之外的湖南懷化，也有一條東盟大道，延伸至懷化國(guó)際陸港。

7月24日，懷化國(guó)際陸港貨場(chǎng)。

懷化國(guó)際陸港已開(kāi)拓北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)和中老、中越、中緬鐵路等4條國(guó)際物流大通道，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下，通達(dá)東盟。今年前8月，懷化國(guó)際陸港共開(kāi)行中老班列250列，同比增長(zhǎng)780.68%，開(kāi)行列數(shù)位居中部地區(qū)第一。

山與海的相逢，是夙愿也是出路。9月13日，全球湘商大會(huì)在懷化舉行，一個(gè)個(gè)“湘商回家”“湘商入懷”的雙向奔赴故事在此演繹。

懷化嘉匯供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理彭慧，正在懷化國(guó)際陸港貨場(chǎng)內(nèi)清點(diǎn)一批從老撾運(yùn)來(lái)的貨物。今年年初，這個(gè)長(zhǎng)沙妹子在懷化國(guó)際陸港辦起了企業(yè)，還和羊志華成為了合作伙伴。

“我們將爭(zhēng)做平臺(tái)物流行業(yè)標(biāo)桿，為推進(jìn)懷化與東盟間的合作貢獻(xiàn)懷商力量?！迸砘勰抗馊缇?。

火車一響，黃金萬(wàn)兩。從沅江之濱經(jīng)彩云之南到湄公河畔，飛馳的列車往來(lái)穿梭、朝發(fā)夕至，從此山不再高、路不再長(zhǎng)。

【高端訪談】

“中老鐵路很方便，是我出行的首選”

——專訪老撾國(guó)會(huì)副主席宋瑪·奔舍那

華聲在線全媒體記者 黃欣然

“中國(guó)人有一句話叫‘要致富，先修路’，中老鐵路的開(kāi)通對(duì)老撾有著重大意義。”8月11日，老撾國(guó)會(huì)副主席宋瑪·奔舍那在老撾首都萬(wàn)象接受湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者專訪時(shí)表示，中老鐵路讓老撾從“陸鎖國(guó)”變成了“陸聯(lián)國(guó)”，受益的不僅僅是中老兩國(guó)人民，還有整個(gè)東盟乃至亞洲人民。

宋瑪曾長(zhǎng)期擔(dān)任老撾公共工程與運(yùn)輸部部長(zhǎng)，為推動(dòng)中老鐵路的修建和開(kāi)通傾注了大量心血。此前，他談到老撾人民對(duì)中老鐵路的渴望時(shí)，曾一度哽咽：“老撾是一個(gè)沒(méi)有海岸線的內(nèi)陸國(guó)，老撾人民想擁有一條鐵路很久了，我們非常有幸與中國(guó)做鄰居?！?/p>

“中老鐵路開(kāi)通后，山不再高，路不再長(zhǎng)，它架起的是兩國(guó)合作發(fā)展、互利共贏的大通道?！彼维敱硎?，中老鐵路現(xiàn)在也運(yùn)輸其他東盟國(guó)家的商品，比如泰國(guó)榴蓮等水果。

宋瑪精通中文，他引用中國(guó)人常說(shuō)的“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，來(lái)描述這條黃金大通道對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用?！爸欣翔F路已經(jīng)成為老撾的新地標(biāo)，不少國(guó)家元首到了老撾會(huì)坐動(dòng)車，很多旅客也都來(lái)體驗(yàn)這條熱門(mén)鐵路線?！彼维斦f(shuō)，“中老鐵路很方便，是我出行的首選?！?/p>

見(jiàn)到記者衣服上印著的一句詩(shī)詞，宋瑪脫口而出：“芙蓉國(guó)里盡朝暉，這是毛主席寫(xiě)的!”他敞開(kāi)了話匣子，講述起與湖南的緣分。

“我到過(guò)湖南湘西花垣縣的十八洞村，它的發(fā)展變化是中國(guó)脫貧攻堅(jiān)成就的縮影?！彼维斀榻B，2023年11月，十八洞村和老撾瑯勃拉邦省聽(tīng)松村簽署了國(guó)際姊妹村的意向協(xié)議。他認(rèn)為，聽(tīng)松村是一個(gè)“小而美”的村莊，可以學(xué)習(xí)十八洞村脫貧經(jīng)驗(yàn)做法，因地制宜發(fā)展產(chǎn)業(yè)，讓村民通過(guò)自己“造血”擺脫貧困。

中國(guó)與老撾山同脈、水同源，是前途相關(guān)、命運(yùn)與共的社會(huì)主義友好鄰邦。去年10月，兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人在北京共同簽署構(gòu)建中老命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃(2024-2028年)，為兩國(guó)關(guān)系賦予新內(nèi)涵。

“國(guó)之交在于民相親，民相親在于心相通?！彼维斦f(shuō)，中老兩國(guó)在經(jīng)貿(mào)、農(nóng)業(yè)等方面還可以進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作，“我在老撾北部看見(jiàn)中國(guó)農(nóng)業(yè)部門(mén)在推廣大棚種植、滅蟲(chóng)技術(shù)，兩國(guó)之間的交流就應(yīng)該這樣，親密無(wú)間、攜手共進(jìn)。”

【記者手記】

擴(kuò)大區(qū)域合作“朋友圈”

鄧晶琎

中老鐵路，正在構(gòu)筑一個(gè)經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)磁場(chǎng)”。

向北，與中國(guó)鐵路網(wǎng)連通，再通過(guò)中歐班列輻射至俄羅斯，最遠(yuǎn)可達(dá)德國(guó)、西班牙等歐洲國(guó)家;向南，與泰國(guó)米軌鐵路網(wǎng)連通，到達(dá)南部港口，直至柬埔寨、馬來(lái)西亞和新加坡。

黃金大通道上，盡是豐饒富足。行走中老鐵路沿線，可見(jiàn)新一代湘商正借風(fēng)使力、因勢(shì)而為：有的逐風(fēng)而上，提前布局相關(guān)產(chǎn)業(yè);有的乘風(fēng)破浪，整合產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈;有的領(lǐng)風(fēng)前行，在區(qū)域合作中搶得先機(jī)。

不管是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還是區(qū)域比拼，實(shí)質(zhì)上都是一場(chǎng)共享中老鐵路“黃金效益”的公平競(jìng)速。

共建“一帶一路”倡議提出11年來(lái)，從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”，一條條快捷通道連橫縱貫三湘四水，一列列國(guó)際班列駛向全新終點(diǎn)，深刻改變了湖南對(duì)外開(kāi)放的面貌和格局，也為湖南實(shí)現(xiàn)更高水平對(duì)外開(kāi)放開(kāi)啟了更廣闊的空間。

開(kāi)放不停，合作不止。做大做強(qiáng)區(qū)域合作“朋友圈”，是全球化背景下中國(guó)企業(yè)的必選項(xiàng)，也是湘商實(shí)現(xiàn)自身拔節(jié)生長(zhǎng)的必經(jīng)過(guò)程。乘風(fēng)破浪，逐風(fēng)遠(yuǎn)航，湘商將走得更遠(yuǎn)，合作共贏的遠(yuǎn)大前景也更加可期可盼。

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中老鐵路：運(yùn)營(yíng)千日，客貨兩旺

中老鐵路自2021年12月3日開(kāi)通至2024年8月29日運(yùn)營(yíng)滿1000天，累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)3800萬(wàn)人次、貨物運(yùn)輸總量突破4300萬(wàn)噸。其中，中老鐵路國(guó)際旅客列車自2023年4月13日開(kāi)行以來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客113.9萬(wàn)人次，共計(jì)服務(wù)來(lái)自全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的旅客。